日前，由中铁六局北京公司参建的台安至黑山高速公路正式通车，彻底结束辽宁省锦州市黑山县不通高速的历史。这条辽宁“十四五”重点交通工程的顺利落成，关键在于两座跨铁路转体桥的“精准转身”，中铁六局建设者以多项工艺创新，在繁忙铁路线上上演“毫米级空中芭蕾”，打通了全线最为关键的两处断点。
台黑高速是辽宁省高速公路网的关键纽带，一头牵起秦沈高速，一头接驳京哈高速，是贯通东北华北的重要交通动脉，全长33.89公里。主线需上跨沈山铁路、京哈铁路两大繁忙干线。其中，跨沈山铁路双转体桥总重1.13万吨，跨京哈铁路立交桥则要挑战1.15万吨重量81°单幅转体。
今年8月，转体施工正值暑运时期，京哈铁路日均通行超200列，作业“天窗”仅35分钟，而完成转体至少需要70分钟，单次封锁根本无法完成万吨级桥体大角度旋转，“超短天窗+繁忙铁路”成了工程最大拦路虎。面对极限挑战，建设团队靠创新破局。
针对跨京哈铁路、沈山铁路转体“超短天窗”的难题，施工团队首创“试转+两次分段接力转体”方案，8月6日先试转5°校准参数，7日精准转体65°，8日再完成11°收尾，三天接力实现81°无缝对接，既避开暑运高峰，又确保转体精度。如何保证转体间歇期桥体悬停安全是施工中的“牛鼻子”，项目部创新启用“悬停锁定技术”，采用4组精扎螺纹钢筋上下固定承台，搭配应力传感监测与24小时巡检，让万吨桥体悬停时“纹丝不动”。
科技赋能是工艺创新的底气。转体期间还采用智能化、信息化科技手段，运用北斗+GIS+BIM系统，实现了转体施工全流程的智能可视化。该系统能对转体角度进行精准到0.1°的实时追踪，对转速实施毫秒级演示，同时还能实时反馈大气环境中的温度、湿度、风力等参数，一旦出现可能影响施工精度的气象变化，系统会立即发出预警并自动生成调整建议，为施工决策提供科学依据。
这场“空中施工”的成功，不仅为台黑高速按时通车奠定基础，更创下繁忙铁路干线跨桥施工的新范式。通车后，台安至黑山通行时间从2小时缩至30分钟，年降低物流成本超8000万元，黑山农特产品外销、鞍山与黑山产业联动更有交通支撑。建设者用匠心与创新，在东北大地上书写了“天堑变通途”的新答卷。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 李伟）
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